Продукция

Машиностроительный комплекс

Машиностроительный комплекс (МК) представляет собой совокупность взаимосвязанных и взаимодействующих отраслей машиностроения, специализирующихся на производстве средств транспорта, военной техники и оружия, средств производства и различных предметов потребления. МК чрезвычайно сложен по своей структуре и состоит более чем из 70 отраслей, которые выделяются в зависимости от назначения производимой продукции, но сходны по технологии и используемому сырью.
Машиностроение — ведущий комплекс промышленности, обеспечивающий оборудованием все другие комплексы. В 2007 г. на вид экономической деятельности “Производство машин и оборудования” пришлось 6% объема отгруженных товаров собственного производства страны, здесь было занято 1,1 млн. чел. или 1/10 всех занятых в промышленности, функционировало более 22 тыс. предприятий или более 5% предприятий обрабатывающих производств.
Машиностроение — одна из отраслей отечественной промышленности, значительно пострадавшая от экономического кризиса. Основные причины кризиса отечественного машиностроительного комплекса:
демилитаризация экономики;
возросшая в 1990-е гг. конкуренция зарубежных средств производства и предметов потребления;
резкое сужение рынка сбыта продукции отрасли в самой России и в остальных странах СНГ — основных ее потребителях;
прогрессирующий моральный и физический износ оборудования машиностроительных предприятий.

Размещение предприятий машиностроения

Размещение предприятий машиностроения находится в прямой зависимости от характера выпускаемой продукции: широты номенклатуры, массы изделий, масштабов производства продукции. При этом на эффективность размещения влияет ряд факторов: научно-технический прогресс, специализация, кооперирование, концентрация, комбинирование производства, наличие трудовых ресурсов, близость к источникам сырья и материалов, к потребителям, объем транспортных работ, затраты на транспортировку.
Среди перечисленных факторов важная роль принадлежит специализации и кооперированию. Специализация — сосредоточение на производстве отдельных видов продукции или услуг. Она бывает предметная (выпуск определенных конечных видов продукции — машин, оборудования), подетальная (выпуск деталей, агрегатов, секций), технологическая (производство литья, заготовок) и функциональная (ремонт). Размещение специализированных заводов тесно связано с размещением предприятий, находящихся на близком расстоянии, с которыми они работают в кооперации. Кооперирование осуществляется как внутри отрасли, так и с заводами других отраслей, поставляющих металлы, изделия из пластмасс, стекла и др., интегрируя размещение взаимодействующих между собой предприятий.

Машиностроение

Машиностроение — главная отрасль промышленного производства, влияющая на развитие других сфер хозяйственной деятельности и отражающая уровень научно-технического состояния и обороноспособности страны. В развитых странах на долю машиностроения приходится 25-35% ВВП и примерно столько же от общей численности занятых в экономике. Аналогичные показатели для НИС, для других развивающихся стран доля промышленности — 15-20%, в НРС — менее 10%. Ведущие тенденции — рост объема производства при углублении специализации и кооперации различных машиностроительных отраслей, расширение сфер использования, улучшение потребительских свойств конечной продукции. Особенностью машиностроения развитых стран является растущее многообразие продукции машиностроения, ее высокое качество и конкурентоспособность. Доля машиностроительной продукции в экспорте Японии составляет 65%, США, Германии, Швеции — 45-48%.

Погрузчики на пневмоколесном ходу

Погрузчики на пневмоколесном ходу  характеризуются высокими эксплуатационными показателями: они мобильны и универсальны, маневренны, высокопроизводительны, просты в управлении и обслуживании и т. д.

Область применения таких погрузчиков значительно расширилась с установкой на них ковшей вместимостью свыше 3 м3, приспособленных для выполнения работ в сложных грунтовых условиях.

Значительное развитие получили мощные погрузчики, предназначенные для погрузки и транспортировки грунтов и горных пород.

Фронтальные пневмоколесные погрузчики грузоподъемностью более 1 т выпускают, как правило, с шарнирно-сочлененной рамой, конструкция которой не требует применения высокопрочного заднего моста. Кабина у них для безопасности водителя расположена на задней полураме. На отдельных типах погрузчиков кабины размещают на передней полураме, что обеспечивает водителю лучшее обозрение площадки при разработке и транспортировке грунта и материалов, а также снижает уровень шума и вибрации. Прочитать остальную часть записи »

Шины для картинга и других автомобилей

На погрузчиках чаще всего применяются тормоза колодочного типа шины для картинга. Однако фирма Dunlop выпустила дисковые тормоза  состоящие из стального закаленного диска прижимными пластинками. Привод тормозов — гидравлический, иногда пневматический. У большинства современных погрузчиков система привода тормозов связана с механизмом переключения передач и реверса. При нажатии на педаль тормоза выключается любая передача. Однако на некоторых моделях блокируются только транспортные скорости, а рабочие не блокируются, так как при движении под уклон необходимо использовать тормозные свойства двигателя и одновременно подтормаживание тормозами.

На некоторых погрузчиках устанавливают две педали тормозов; при нажатии на одну из них блокировка срабатывает, на другую — не срабатывает. Блокировка тормозов нужна в том случае, когда при нажатии на педаль тормоза и отключении трансмиссии включается механизм подъема или поворота ковша, и вся мощность двигателя идет на гидропривод рабочего оборудования. Прочитать остальную часть записи »